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    2. 高寒動車組助力,復興號試跑我國最東端

    3. 發布時間:2021-09-26 09:52
      • 分類:新聞動態
      • 作者:
      • 來源:高鐵網
      • 發布時間:2021-09-26 09:52
      • 訪問量:

      【概要描述】

      高寒動車組助力,復興號試跑我國最東端

      【概要描述】

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      • 作者:
      • 來源:高鐵網
      • 發布時間:2021-09-26 09:52
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             8月15日7時50分,牡佳高鐵聯調聯試現場首組CR400BF—G型復興號高寒動車組從牡丹江站緩緩駛出。這是復興號高寒動車組首次參與牡佳高鐵聯調聯試,也是復興號高寒動車組首次在我國最東端高寒高鐵線路試跑。
             黑龍江省東部地區是我國的最東端,寒冷的天氣對于高鐵動車組而言,是一個比較大的挑戰。黑龍江省東部地區雖地處我國最東端,但特殊的地理位置,其地區經濟的發展對于我國都具有十分重要的戰略意義。復興號高寒動車組試跑并獲得成功,對于未來復興號高寒動車組開通運營具有重要意義。
             可以預計到,將來復興號高寒動車組的運營將給黑龍江省東部地區帶來巨大的發展潛力,促進當地的經濟發展,以及周邊地區的人文交流與經濟發展。
             據了解,牡佳高鐵位于黑龍江省東部地區,沿線經過牡丹江市、雞西市、七臺河市、雙鴨山市、佳木斯市等地,線路全長370余公里,設計時速為250公里,是目前黑龍江省境內里程最長的高鐵線路。這對于整個黑龍江省的城市群與經濟圈的構建帶來了基礎,對于帶動黑龍江省東部地區的經濟發展,形成經濟合力都具有明顯的促進作用。
             除此之外,此次試跑的時速350公里復興號高寒動車組擁有耐低溫、耐冰雪的“絕技”,可在零下40攝氏度的環境下運行。能夠抵御低溫所帶來的影響,彰顯了我國科技實力的進步與發展,對于嚴寒地區發展高鐵具有很好的借鑒意義和經驗累積。
             特別是牡佳高鐵聯調聯試自6月10日啟動以來,分別進行了動車組逐級提速試驗、信號系統測試試驗等內容,經過軌道、通信、災害監測等系統的動態檢測和調試,各系統和整體系統功能得到了優化。將各項準備工作提前試驗,特別是對于災害等意外情況的試驗,保證了開通運營后的安全。循序漸進的逐級提速,避免欲速則不達的情況出現,是對于科學的最大尊重。
             復興號高寒動車組的試跑成功,展現了我國高鐵技術的硬實力,不久我國的最東端將迎來復興號高寒動車組的正式開通運營。

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